念断肝肠念煞魂
提笔欲和语无伦
京华似海浑不惧
惟祈君心似我心

 

肝不痛来胆不痛
只恨大脑多孔洞
怔怔坐卧忘寝食
白日飘游如呓梦

 

他人亦笑我狂癫
钱塘游罢入西南
故旧难舍真情性
笙歌一夜也平安

 

玉兔悄然挂九重
纷杂暂忘念卿声
子宁无音轻入梦
一夜牵记到天明

 

痴人痴语痴心寄
痴话痴言私语时
半城隔阻何堪记
五湖四海两心知

 

人说今生一聚首
须数前世百回眸
或言不羁爱自由
鲍氏生龙廿五秋
一冬逢子如隔世
三月托心系鸾筹
岁末交子时如旧
再非当年一孤舟

无情对，关于华南虎照片事件的

 

上联：顶叶纸虎啸华南

下联：卧草泥马勒戈壁

 

娃哈哈

之一
照旧是亲友团聚，胡吃海喝，其乐融融。不过同辈表兄弟姐妹人数少了一半。各自有事业家庭哉。
之二
今年火炮放得热闹，气氛追当初。不过远远看见有一家阳台燃烧起来，火焰甚大。估计家里没人，后来被消防官兵扑灭了罢。不知道啥时候有消息。
之三
都到舅舅家团年。人多，拿出一些塑料板凳。其中一个我一屁股坐下去，只听连声脆响，板凳直裂成数十块碎片。真正岁岁平安。一个小时后，五姨父也坐碎一个。于是其他几个扔了。

 

贺岁诗一
今宵歌祝或如故，
一岁前程一岁新。
万里冰霜迎滞旅，
阖城火树伴甘醇。
宾朋道路可温酒?
游子家门尽思亲。
旧梦每随硝雾散，
明朝又奏启航音。

 

二
相逢萍水会前程，
与共悲欢聚此生。
千里遥遥心对照，
万家烟火是华灯。

 

白市驿的板鸭
板鸭是重庆的一种腌腊制品。舅舅前几天从白市驿拿了几只，味道相当不错。
白市驿是重庆市区西边的一个乡镇。白市驿的板鸭算重庆特产，以前还有句歇后语叫“白市驿的板鸭——干绷”。
据老爹说，过去川江赶鸭子的贩子，从上游将大群鸭子赶着往重庆来，一路上捡稻田掉落的谷子和小鱼小虾之类，吃的肥嘟嘟的。等到了白市驿，再往下赶就会掉膘了。所以就在白市驿大举屠宰贩卖。于是这里的板鸭就制作出名了。

列车
粗略计算一下，由北京到西南地区的往返，合计有以下次数：
1991年，火车重庆往返
2002年，火车成都往返
2004年，火车成都到北京
2005年，5月火车成都到北京往返一次，6月火车成都到北京，飞机北京到重庆，飞机重庆到北京，飞机成都到北京各一次，7月飞机成都经武汉到北京一次，11月飞机北京到成都往返一次。
2006年，飞机北京到成都往返一次，火车北京到成都一次
2007年，夏天火车北京到成都往返一次，跨年火车北京到成都往返一次
此一次由北京到重庆的火车T9（正点，15：42开，次日15：58到），算久违十六年半了。那时候或许还没有T9呢。
记得那时候北京到重庆的火车要坐两天，硬座。不过同父母一起，加上小孩精神足，竟也没觉得累。
这一次，要站到重庆了。
西站候车室排队的情况，看起来还没那么恐怖。不过开始登车时候，才发现人早早的就把过道塞住了。以至于后面赶来的人，必须得大喊“我是有座位的”才好奋力冲开。很早似乎便没有空间了，而新来的人总能源源不断加入，果然人体是富有弹性的。单只是人多倒也罢了，回家过年的老乡很多都带有大宗行李。颇有的单件行李体积便超过了个人，有人还带了不止一件两件。从俺这种行李不多者看多少有些不解。虽说行李相比人可以堆叠。但在硬座车厢这种环境，刚性的行李相比人的腾挪余地也少了。火车上似乎也没有飞机的强制托运制度，若是把这些方方正正的玩意都堆到专门的行李车厢或许能好不少。但对于很多无票上车补票的哥们大约也难走这条路。总之，最后勉勉强强算是把人都塞下了。过道是塞满了人，或坐或靠。我的位置在六车厢尽头靠着七车厢处，总算离厕所和开水都很近。问问左右同伴，大多是到达州（四川东部一地区，在原四川各地中算是方言风俗等与重庆最接近的一个，据说原本重庆直辖时候希望划归重庆，但不知是重庆拒绝了还是成都不放）下车然后转公路到万州（四川最东的一地，97年划归重庆）。说起来T9、T7等之所以难买，除了四川人在外地多，一个很大原因该是西南地区大城市少，因此往那个方向开的火车就那么几路。虽则是到几个大城市的，却实际上承担了其周围大片二级城市三级县城的春运，自然拥挤不堪。如东部大城市密集，火车路数也多，所以相对松活不少。当然只是相对。
以前坐过最长的无座是北京到天津而已。这次增加十倍的时间，从心理上自然有些畏惧。好在想到咬咬牙就顶过去了。我一般坐火车习惯带方便面，但这次为了防止开水不够，方便面之外还带了干粮，可称双倍食物了。从全国铁路运行的普遍状态来看，此举甚是明智。
随着火车开动，车厢里进入嘈杂的宁和。左右都是老乡，又被挤到这同一境地，聊天自然没啥障碍。三个年轻人把持了开水间，可以轮流坐在小板凳休息；作为补偿，他们担任水站长，负责为所有的人打开水。这倒也无形中稳定了秩序。于是从开水间往车厢中间排起了长队。大抵而言，要求泡方便面的超过要求打饮用水的，而方便面的汤其实很多人是喝不完的，这也算特殊场合的一种浪费罢。我没去赶这热闹。由于车上人至少超员一倍，开水总是供不应求。到每个小站停两三分钟加的也很快光了。好在是冬天，没有泡面吃其实算不上什么大压力罢。我半靠半坐在一个老乡的大箱子上，左手边是垃圾袋，于是担任拉机站长，负责把大家传递来的垃圾扔进去。垃圾以方便面盒子居多，这玩意重量很小却很占地方。所以眼看得袋子以迅疾的速度在鼓胀。比较烦的是列车上的售货员。乖巧的把小推车改成了挂在肩上的售货板，却有几个还推着车往来反复。你说卖盒饭的，卖水的，这些算旅客必须，该来则来。那卖小吃的卖水果的也乐此不疲，一来大家就得让，真是讨厌得很。看每一趟往返其实车上东西也没少啥，就不能少跑几趟啊。
其实如这种20多小时级别的列车，最初几个小时从心理上是最难熬的，因为想到还有如此漫长的旅程。在前面的几个站，都可能有大量等坐过路车的无票旅客。于是每到一处，无座的旅客便赶到车厢入口处，制造出万分拥挤的情况（当然实际上也确实万分拥挤），同时列车员在外面叫“满了，满了！”以阻止无票旅客强行登车补票。石家庄阻击成功，没票的只上来一位mm。到邯郸，大家又拥到门口，作出挤得痛苦万分的模样，有的口里还哎哟连天的叫喊。透过密密麻麻的人头，只看见有人试图登车，列车员在大叫“满了，满了！”忽然列车员声音没了。大家自然继续挤得呼天喊地，却听那要上车的怒道：“装模作样挤什么挤？”原来那要上车的是铁道部门员工，自然对这些招式了然于胸了。到郑州，乃是最大的中转站。铁道边上黑压压一片，列车里面也黑压压站起来一片。经过努力表演，还是给挡到其他车厢去了。终于松了口气。
小乔评价：“在郑州挣命养家的重庆老乡也想回家过年啊……”还改了个《打登州》的段子：
将身儿来至在车门口，
尊一声列为宾朋听从头：
一不是响马并贼寇，
二不是财奴与黄牛，
春运原本票难求，
入川更是愁上愁。
火车站五更起三战三空手，
代售点斥某妄言买T9，
票贩党说起了西蜀连连来摇头，
可怜这年关将至难聚首，
老娘想儿累双流。
眼见得红旗就要把号令走，
唤一声众乡亲抬贵手……
叹，我们又何尝不知？然则利益对立只发生在登车之前，在尚有接近二十小时的漫长站途实在不愿意享受可以站着睡觉的待遇了。我们不过想让他们到其他车厢去挤罢了。一旦登车上来，那便是患难弟兄。如石家庄突破上来那位mm，大家也聊得颇相得嘛。
心理上最艰难的过后是生理上最艰难的。现在身体是不如十八九岁那会了，不过吃苦耐劳的精神还是有的。抱着咬咬牙，挺过一段算一段的心情，打一会盹，聊一会天，发一会呆，打一会斗地主。就这么挨挨蹭蹭。凌晨三四点那会应该从精神上最疲倦，因而在我也没留下什么回忆。等到了襄樊，路程过半，心头也渐渐开朗了。
所处车厢连接处，又是在这种环境，自然看不到多少风景。不过沿途所过，皆是冰雪茫茫。尤其此次南方大雪，百年罕见。而我等龟缩列车人堆之中，不得沐天地寒气，惜哉。
襄樊过后，开始有人下车了。不过其他车厢下的人多，我们车厢下的寥寥无几。让人不免有点遗憾，hoho。到达川，终于开始呼啦啦下人。我的左右几位旅友，大家挥手道别。车厢空了大半，也混上了座位。这才感到浑身空虚乏力，以至于意识都要模糊了。然则也看到达川过后一段距离，路边依旧残雪未融，果然是奇观。在路上，我们赶上了一列1389。他们本来应该是在凌晨6：45到达重庆的，如今已经晚点12个小时了。至于被我们赶上的临时列车，更有好几列。T9还是不一样啊。
到达重庆车站是大约17：30。晚点一个半小时，在如今场合下相当不错了。重庆菜园坝火车站从规模上不用比北京的，就是比成都站都要小。紧靠着长途汽车站，是过去山城与外界联络的焦点，也自然留下很多回忆。想起自从本科毕业，便回家也以长途汽车为主，后来成渝高速铁路的终点也是在重庆北站。因此到这个站，第一回忆却是某年本科蔡悦同学送我的情形。出站口，等着接站的人群上面高悬横幅“欢迎兄弟姊妹回家过年”，不禁一阵温馨和感动。
回家才知道全国铁路客运的糟糕形势，广州滞留八十万人且不说，一列广州到重庆的列车晚点百余小时，在2月3日才带着最后百余乘客到了重庆。想象那一刻，是令人感慨颇多的。

搏票.饿
又是一篇严重滞后的啊……
话说以前在成都，对于春运只是个概念上的认识。回重庆的火车票虽然可能买不到某一天的，多少也总能买到。况且还有滚动发车的城际客运汽车呢，无非多排个把小时队罢了。到北京后，06年春节是大伙团购的机票，也就是从大狗熊口中得知“到时候全价机票都不一定买得到”的恐怖现状。07年春节在深圳，第一次得知深圳票贩子全国居冠的猖獗：高比率外来人口形成超大量的需求，利润刺激着贪婪的劣行，正常渠道根本不可能买到火车票。不过对于直飞西南的我，却也不须关心。然而今年，却必须要自己考虑火车票的问题了。

 

24日早上，6点30起床。吃了一个大馒头，出发。从住的地方有981直达火车西站，不过核计了一下，即使全程畅通，算起来花费时间还不如地铁。虽然前后要走两三站地，却可以保证时间控制在一个小时以内。由于路上一些耽搁，到达西站售票厅大约八点出头了。各个售票窗口排的队列，也并不长嘛，大约就每列一二十个人的规模。不过或许和本身就没票了有关。排到大约八点二十。问售票员，回答是T9和1389都没了。只有临时客车的硬座。
心想这临时客车正点都要两天两夜，太惨点罢。算了，明天早些来罢。
离开西客站就去国图。国图啥都好，附近没吃饭的地。按照惯例，买了一个面包进去，准备中午不出来了。
进图书馆大约九点出头，然后到十点出头……饿了。
对于一个部分意识要减轻体重者，适当的饥饿其实不是坏事。然而十分钟之后发现实在难以忍受。于是把口袋里作午饭的面包掰了小半个，一点一点用唾液浸润了吃下去。最初的几口简直不是缓解而是刺激饥饿，落进肚子里面感觉就消融无踪。
吃掉小半个后，好歹不觉得饿了。于是继续看书。然而那种存在于抽象意识之上的饥饿感觉始终隐伏在脑海。简单说便是自己意识到凭这点粮食恐怕过不去咯。
11点30便开始吃“午饭”。吃完继续看书。心想的是看到晚饭时候回住处去熬点糊糊，既健康又好吃又快捷。不过然后这糊糊的感觉就在脑海萦绕。按理吃这点东西不至于引发午困，不过到一点却头晕脑胀。不得已趴桌上迷糊了一阵。然后继续看书。
到下午四点，实在撑不住了。出得门来，才发现国图里面有一个餐厅。要了碗面吃。这餐厅的东西价格不贵，不过性价比也不咋的。吃完面，勉强晃悠着回去了。

 

25日早上，6点起床，吃了一个半大馒头，出发。路上略有耽误，到西站大约七点半出头。队伍比昨天长点，不过也就二三十个人罢。排队。结果要多倒霉又多倒霉，排了一半，窗口机器坏了。
发生这种事情自然没办法。队尾的人是比较容易决策的，他们迅速更换到其他队尾。而队伍中间的我却陷入决策的困境。木然站在队伍中间进行无益的等候，一边看着售票员在里面若无其事地闲聊，尽管知道不是她的错，却也忍不住萌生想砸窗口的冲动。等了一阵，旁边的队列都短了许多，机器还没修好的前兆，于是换了队。到窗口可比昨天还晚了。心想的是若有临时客车的座票也买了。问，T9和1389自然没了，问临时客车，也说没了。
没了就没了罢。倒也免除一个想法，不知道有没有一个人买两张连在一起的临时客车座票当窝铺躺的说法，hoho。
下来，上车，去国图。到国图外面，又买了一个灌饼吃了。进馆。
这回好，双倍的早饭明显提升了精神，不过到了11点过，又饿了……
我这是怎么了？
午饭出去，吃了超出一人份的快餐。回来。午后犯困依旧，不过却不是昨天那种昏头胀脑的感觉了。
感情昨天是饿的啊……
晚上上网，去水木ticket版。看到有26日的1389硬座，不过算算时间太紧。稍犹豫后也就买不到了。还有一人在卖北京到贵阳的票，心想要不来迂回一下湘黔和川黔线？好在想法而已。

 

26日早上，5点半起床，吃了一个半大馒头，出发。到西站七点出头。队伍和24日差不多。排队，很快到了窗口。
问：T9还有么？
答：T9没了。
问：那临时客车呢？
答：临时客车只有站票了。
问：那T9有站票么？
查了一下，答有27日的。
于是买了。兜了三天圈子，最后还是买到的第一天就能买到了。不过倒是让我对票务形势有了更充分的认识。此外，事后证明，我没有买到临时客车的硬座或许算是幸运的。
补充一下，买到票去国图进馆之前，又吃了一个灌饼。